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自転車のある生活

貯金無し門限有りのお小遣い制週末ぽたりすとの徘徊日記

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10thメモリアルヒルクライムin西粟倉(ヒルクライムinダルガ峰)に参戦してきました

今年はダルガ峰のコースが西日本の豪雨災害で一部崩落したため、
代替コース(ヒルクライムin若杉の短縮版?)となり、大会名称も
本記事のタイトルのように変更になりました。

僕としては本来のダルガ峰コースを楽しみにしていたので
残念な気持ちはありましたが、こればかりは仕方が無い。
というか、未だに被災地ではインフラ面など元通りに
復旧できてないところもあるわけで、そんな中レースを
開催してもらえるだけでもありがたいことです。

さて、今回の代替コースですが、ヒルクライムin若杉の
短縮コースということで、距離8.2km、標高差590m、
平均斜度7%と、距離も短く、ダルガ峰のような激坂も
無いようで、体重の軽さを利用して激坂区間で稼ぐ
作戦だった僕としてはちょっと目論見が狂って
しまいました。

高取HCが終わってから2週間、まだポジションに
迷いがあり、ステムやサドル高を上げたり下げたり
しましたが、結局しっくりくるポジションが見つからず、
適当なところで妥協しましたw
ほんとこの1ヶ月くらいポジションで迷走してて、
結局まだ迷走状態から抜け出せてませんw
今回のレースでは適当にお茶を濁してごまかしたけど、
オフにちゃんとポジション出ししよう。

僕は今回からカテゴリが1つ上がって40代のカテゴリC。
けんたろうさん、えんちゃんとも別カテゴリになり、
強敵ぞろいの30代カテBから抜けたし、今回は初の表彰台
いけるかも…と期待したけど、スタートリストを見ると
去年まで出てなかった強敵がたくさん…ナンテコッタ

まあ最近お決まりのパターンなのでもう
驚きはしなくなりましたが。。
それだけ自転車競技自体が発展途上ということ
なのでしょうかね?
(成熟してたら年々そこまでリザルトレベルは変わらないはず?)
特にパワーメーターを使ったパワトレが一般人
にも普及してきつつある昨今、この傾向が顕著
になってきてる気がします。
勝手な憶測ですが。。。

そんなこんなで迎えた当日、月曜道上仲間のタクさん
しんやさんと待ち合わせ、高速使って現地入り。
僕は今回もタクさんの車に乗せてもらいました
(いつもありがとうございます)

現地について、着替え、受付、アップを済ませ、
開会式の後スタート地点まで移動。
カテゴリ順に誘導してもらえるかと思いきや、
なりゆきでぞろぞろと移動w

このレースは各カテゴリごとの
マスドスタート方式(よーいドンで一斉スタート、
ゴール着順がそのまま順位)
なので、なるべく前方に並びたかったのだけど、
気付けばカテゴリCのほぼ最後尾…orz

そんなに遅く並んだつもりはなかったんだけどなぁ。
みんないい位置を確保すべく、開会式の後すぐ
移動場所に移ってたのでしょうか?

カテCは最も人数が多く約80人。
当日は交通規制も無く、対向車線にはみ出る
こともできなかったので、スタートはかなり
縦長の列でした。

スタートの号砲が鳴り、いざスタート…
といきたいが、走り出すまでに数秒、
スタートラインを通過するのに更に数秒と、
先頭からはおそらく十数秒遅れてスタート(T_T)

スタート地点で既に先頭から数十メートル遅れw
しかも前がつかえてなかなか前走者を
抜けない…

それでも数分かけて少しずつ前走者を
抜きながら、10分くらい?でようやく
先頭集団の最後尾に付ける。

それほどハイペースではなかったので
なんとか少ない消耗で来れたような気も
するが、隙間や中切れを縫ったりで
結構脚が削られた気もする。

ともあれようやくたどり着いた先頭集団。
とりあえず集団の最後尾で一息つきたい
ところだったが、そうは甘くなかった。

先頭のBさんがペースアップしたのか?
一息つく間もなく中切れが発生、あわてて
ブリッジしようとするも、先頭の4名から
2~30m間が空いてしまう。

これを一気に詰めるだけの余力が無く、
とりあえずこれ以上離されないことだけ
を考えながら、必死で後を追いかける。

前の4名は事前にマークしていた面子。
いずれの方もHCレース優勝経験者。
やっぱりこの4名か…

自分は現在5位。
表彰台まであと2名抜かなければならない。
こっちも必死だが差が縮まらない。

それでも4位の人の背中がずっと見えてる
状況だったので、少しずつ差を縮め、
6km付近?の分岐あたりまでなんとか
背中までもう少しのところまできたが、
かなりきつくなり、結局追いつけず
ずるずると離され、そのまま
5位でゴール。

という動画です↓


前を行く4人には力負けでした。
うーん、表彰台が遠い…orz

今回タイムは27分4秒。
走行中は前走者をマークしつつもだいたい
4.7倍(250w付近)を目安に走ったつもりでしたが、
後半20分を過ぎたあたりからはワットを維持するのが
難しくなり、同時にケイデンスもだんだん
下がってきてて、スタミナ不足を痛感しました。
やっぱり普段14分程度の柳谷ばっかり上ってる
だけじゃだめかなぁ。

あと、走ってて実感したのが、前を走ってた
4位の方に、斜度があるところではなんとか
付いていけても、斜度が緩むとじわじわ
離されたこと。
その方は僕と比べると体格が大きく
(ぱっと見7,8kg以上違いそう)
STRAVAデータを見るとパワーも僕より20Wくらい
高かった模様。
体重とパワーの関係性が実際のレースで理論通りに
働くことが確認できて面白かった。
こういう気付きもパワーメーターがあってこそ。
ほんと面白いツールだなぁ。

ということで、目標の表彰台には届かず結果は
残念でしたが、自分の力を確認するには良い経験
になりました。

やはりまだまだ実力不足だ。

パワーメーターがあると今まで見れなかったり、
気付かなかった情報が沢山得られて、自分の弱点とか
今後の課題、方向性とかも見えた気がします。

レース後、タクさんが固定ローラーを貸してくれました。
今回と前回の高取城HCの結果から少し思うところがあって、
パワメ+ローラーでの練習を取り入れたいと思ったので、
ありがたい限りです。

今年の僕の予定レースは全て終了しましたが、
気持ちは既に来春に向いています。
まあしばらくはそれほど根詰めたトレーニング
はするつもりありませんが、せっかくパワメ
買ったので、無理ない範囲で計画的に、確実に
レベルアップできるメニューを組み立てて
少しずつコツコツこのオフにトレーニング
してみようと思います。

今年は(も)望んでいた結果が残せませんでしたが、
来年はもうちょっと高い位置にいけるよう取り組みますにほんブログ村 自転車ブログ ヒルクライムへ
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  1. 2018/09/06(木) 15:21:42|
  2. レース
  3. | コメント:0

2018 第10回高取城戦国ヒルクライムの動画

前回の記事を読み返してみると、
レース内容についてはほとんど
触れていませんね(^^;)

空き時間に急いで書いて見直しも
せずに投稿したもので…

改めて当日のレースを振り返って
みようと思います。

スタートでクリートキャッチに手間取り、
若干出遅れてしまうが、全体的にスローペース
だったので無理なく先頭付近まで行けた。

去年はトップの方がかなり飛ばして、
それについていったら最初の平坦区間で
かなり消耗してしまったのだが、
今年は調度いいペース、というか
スローペースで平坦アップダウン区間が
消化されていった。
ここまでは体力消耗を抑えつつ
先頭付近をキープできていい感じ。

橋を越えて上り区間に入ると、自分を含む10人
くらい?の先頭グループとなる。

ほどなくKentaroさんがトップに立ち、
そのままスイスイ進んでいく。

Kentaroさんのペースは自分には
ちょっときつく感じたので、
とりあえずマイペースで進む。

Kentaroさんの他にも事前に
チェックしていた面子が予想通り
先頭付近でいいペースで進んでいく。

僕は 壷阪寺あたりまではまずまずの
位置をキープしていた。
ペースもまだなんとか付いていけるかな?
という感じ。

しかし後半の激坂区間に入ったあたりで
かなり苦しくなり、一人、また一人と
抜かれて付いていけなくなる。

…まただ。

ここひと月くらい、10分足らず
で上りが異様にしんどく感じる…

なぜか呼吸が苦しく、脚も回らない…

当日までガンガン乗ってりゃ調子も
上がってくるだろうと思ってたけど
結局戻らずじまい。。

今回はパワーメーターを導入したので
ワットを確認しながら上っていたが、
それほどオーバーペースというわけ
ではなかったと思う。

それなのにこの有様はやっぱり
おかしい…。

後半はみるみるワット数が落ちていく。

単なる力不足なのか?

目標はなんとか3位以内に入ること
だったが、終盤の時点で6位あたり。
だんだんと前を追いかける気力が
失せていく。

最後の下り区間を終えた時点で
前の走者の姿は見えず、あとは
ラストの上り返しを無難にこなして
ゴール。

という動画です↓





中盤からはただただしんどくて
勝負をする余裕がなかった。

それにしてもほんとにここひと月、
全然自分の思うような上りができなく
なっている。

ちょうどポジション変更した
タイミングを境にこの状態に
なったので、新ポジションに
適応できなかったことが原因
だとは思うが、それにしても
ここまで変わるか?と思うほど
感覚的に変わってしまっている。

前回の記事の通りポジションを
戻して柳谷をTTしたら、感覚的
にも数値(タイム・パワー)的にも
上がったので、改めてポジションの
重要性を感じた。

これはある意味大きな発見であり、
これを良い機会と捉えて、ちょっと
真剣にポジションについても取り組む
価値がありそうだと感じた。

戻したポジションが最終的な最適解
だとも思わないし、オフシーズンに
入ったらペダリングモニターを活用
してポジションに対する出力や効率
といったところを見ていくのも面白い
かもしれない。

話がそれてしまったが、
今回の高取HC、残念な気持ちは
あるが、いろんな気付きや反省も
できて、ある意味収穫も多かった
レースかもしれない。
この経験を単なる失敗ではなく、
次に活かす糧として来年まで
取り組んでいきたい。

その前にダルガ峰を頑張ろう!
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  1. 2018/08/22(水) 18:50:00|
  2. ロードバイク
  3. | コメント:2

高取城戦国ヒルクライム2018の結果と反省とダルガ峰に向けて

去年に引き続き、今年も参戦してきました。

とりあえず結果を簡単に。
年代別6位、タイム19分37秒。

去年よりも順位、タイム共に下がってしまいました。
(去年は年代別5位、タイム19分32秒)

今年は練習の量も質も去年の同時期と比べて
かなり充実していたと思うし、調整もまずまずで体調も良かったので、
この結果はかなり残念ではあります。

自分の知り合いは軒並み前回よりも
好タイムだったので、自分は何かが
失敗したのだと思います。

おなじみKentaroさんは同カテゴリで
みごと優勝!
聞けばまだまだ余力があったそうな。
予想はしていたけどさすがでした。

柳谷仲間のえんちゃんも好タイムで
激戦区のカテゴリAで見事3位!
価値有る入賞でほんとにお見事です。

その他たくさんの知り合いにも会えて
楽しく、刺激を受けた一日でした。

自分は何がまずかったのか?
言い訳をするつもりは無いですが、
今後のための反省と考察として
思い当たるところを書いておきます。

原因はおそらく、レース1ヶ月前の時点で
大きくポジション変更をしたこと。

最近お世話になっているお店でパワーメーターを
取り付けたついでにポジション調整をしてもらった。

これまでは購入店のポン付け状態のまま
なんのポジション調整もしていなかったので、
この際きっちりポジション出しして、
あわよくばレースでももうひと伸びできれば
との算段もあったのだが…


※あらかじめ言っておきますが、このポジション変更
 について、フィッティングしてもらったお店に
 どうこう言うつもりは全く無く、自分自身の
 後学のために書き残しています。
 フィッティング自体は何の問題も無いけれど、
 単に自分にとって1ヶ月という期間は適応するに
 短すぎたということですのであしからず…

股下高さを測ってもらい、身長、年齢などを
元に最適なポジションを出してもらった。

そこで判明したのが、これまでのサドル高
は高すぎて全然あってなかったこと(汗)
まあこんなもんかな、という感じでこれまで
あまり気にしてなかったのだが、実際に
股下高さも測ってもらい、サドル高を調整すると
サドル高がだいぶ低くなった(汗)
というか今までよくこんな高さで乗ってたな…
というくらいサドル高が合ってなかった。
サドル高に関しては調整後しっくりきたので、
調整してもらってよかった。

その他大きく変わったのがハンドル落差。
これまた購入時のまま特に気にしてなかった
のだが、これまではコラムスペーサー数cm分
入ったかなり高いハンドル位置だった。

今回のフィッティングでコラムスペーサーを全部
抜いてステムが最下位まで下がった。
結果、より前傾姿勢でレーシーなポジションに
なったが、乗ってみたらそれほど違和感無く、
平坦ではかなりのエアロ効果を実感できて、
感触は悪くない。

これまではほとんどハンドル落差がなかったのだが、
変更して見た目にもかっこよくなりいい感じw

ということで、高取城HC1ヶ月前ではあるが、
この新ポジションで1ヶ月乗り込んでレースに
でようと決めた。

そして1ヶ月間、柳谷などでパワーを測りながら
調整を続けたが、どうもタイムが伸びない。
まあタイムは気象条件などの外的要因に左右
されるので、最初はそれほど気にしてなかったが、
何度TTしてもこれまでより30~40秒くらい落ちている。
レース前の景気付けにと13分半切りでの更新狙って
TTした長岡京側で14分半くらいしか出せなかった
のにはかなり焦った。
また、上り始めて5分以上経過すると異常に
しんどくなってきて、14分程度の柳谷長岡京側
でさえゴール後に消耗しきってしまう有様。

7月までは全力でなくても13分台が出せるくらい
だったので、明らかに何かがおかしい…

とはいえ今さら元々のポジション(ステム高)に戻す
勇気も無く、サドルの前後位置を微調整してお茶を
濁してレースに臨み、結果は上述の通り。

レース中も今までと違って息が上がるし何かがおかしい…

そう思って、レース後、帰宅してから検証のため
ステム高を元に戻して(スペーサー入れて高くして)
柳谷1本TTしてみた。
結果は14:01、278Wだった。

レース直前の3本のTT結果(ステム高最低位置)は
14:13 270W
14:27 272W
14:32 264W

数値からもやはり元々のポジションのほうが
パワーもタイムも良いということがわかった。
また、体感的にも、元々のポジションのほうが
アップライトで呼吸がしやすく、上体も楽な
感じで高ケイデンスで回しやすく感じ、ゴール
後もまだまだ脚が残っている感触もあった。

よって、現状ではやはり元々のポジション
のほうが良いということがわかってしまった。

2週間後のダルガ峰はこの元々のポジションで
出ようと思う。

ただ、この元々のポジションがベストだとは
思ってないので、とりあえずポジションについては
レースが終わってからオフシーズンにじっくり
取り組んでいこうと思う。

高取は残念だったが、ダルガ峰は悔いなく自分の
走りをしてきたい。


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  1. 2018/08/20(月) 11:38:15|
  2. レース
  3. | コメント:0

お盆休みライド 〜周防大島と大星山〜

実家に帰省ついでに近場をウロウロ。

今回初めて自転車を持って帰ったので、子供の頃に過ごした周防大島を適当に徘徊してきた。

※明日、高取城のHCレースがあるので、手短に写真をば。

大島大橋
201808182239068bb.jpg

大島に入ってすぐの飯山山頂から。
かなり斜度があってきつかった。
上ったのはウン十年ぶり?
自転車で上るのは初めて。
こんなにきつかったっけ?
20180818224047390.jpg

絶景!
20180818224108685.jpg

屋代ダム。
中学生の頃、ランニングでよく来てた。
20180818224134d7b.jpg

帰りには柳井に寄り道。
お祭り用の金魚ちょうちんがきれいに並んでる。
201808182242100d8.jpg

翌日は大星山に上ってみた。
かな〜りキツくて上りごたえのあるコースだった。
ここは実業団のレースコースでもあり、結構頑張って上ってみたけど、STRAVAの順位はかなり低い結果に…^_^;
頂上から眺める景色は素晴らしかった。
また来よう。
2018081822430263d.jpg
201808182243208d3.jpg

明日は高取城戦国ヒルクライム。
頑張ってきます!

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  1. 2018/08/18(土) 22:59:27|
  2. ロードバイク
  3. | コメント:0

高取城戦国ヒルクライムにエントリーしました

ブログ更新が滞ってましたが、とりあえず現状維持くらいに自転車乗ってます。
仕事が忙しくなってきて、余裕がなくなってくると最初にブログがやることから外れてしまい。。。
今後もぼちぼち更新になろうかと思いますが、無理の無い範囲でブログも続けていこうと思います(^^)

まあでも自転車のほうは5月は1380km、6月も今のところ約1200kmと、4月と比べると距離も強度も若干落ち気味ではあるものの、それなりに乗ってます。
特に最近の週末は柳谷登坂隊の朝柳やET練などで強い人達に揉んでもらい、充実した練習ができてます。

限られた時間と環境の中で、いかに趣味(自転車)を充実させるか…
世のホビーライダーに共通するテーマだと思いますが、僕も無理の無い範囲でできる限り時間を作って乗り続けたいと思います。

さて、次のレースは高取城戦国ヒルクライム。
今年もとりあえずエントリーしました。

時期的にお盆直後の8月19日開催なので、お盆休みに実家でしっかり食っちゃ寝した後になる予感しかしませんが…(^^;)
近場で日帰りで行ける貴重なレースなので、とりあえずポチッときました(^^)
去年は年代別5位だったので、今年は頑張って表彰台を目指します。
(目指すだけならタダですからね(^^)

まあ順位は参加者次第な部分もありますが、最低でも去年の自己記録は更新したい。

本番まであと2ヶ月と少し。
できる限りベストを尽くします。

そして高取HCの後はダルガ峰HCに参戦予定。
こちらは9月2日なので高取の2週間後。
自分の中ではダルガ峰が今年のメインレース。
去年6位だったので、高取同様こちらも今年は表彰台狙います。
まあこちらも順位は参加者次第だけど、とりあえず去年より良い走りができれば結果はついてくる…かな?
(なんか最近どのレースも年々レベルが上がってて、去年のタイムとか当てにならなくなってる気がしますが…)

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  1. 2018/06/27(水) 21:16:24|
  2. レース
  3. | コメント:0
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プロフィール

金魚ちょうちん

Author:金魚ちょうちん
自転車通勤をきっかけにクロスバイク、ロードバイクとはまってしまいました。
京都は西山を中心に峠を徘徊しています。
所有バイク:
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 クロス:Giant Tradist

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